Network
Proses pengujian KF-21 Boramae akan berlangsung pada siang dan malam hari.
Dalam uji terbang yang dilakukan pada siang hari, kesalahan sekecil apapun akan dicatat dan akan direvisi di malam hari.
Tetapi karena pembatasan 52 jam kerja dalam seminggu dari pemerintah Korea Selatan, sehingga KAI memaksimalkan waktu yang ada.
Selama dua tahun terakhir, penutupan pembuat suku cadang di luar negeri karena wabah Covid-19 membuat pasokan suku cadang menjadi sulit yang mengakibatkan penundaan konstruksi.
Baca Juga: Wah! F-35 akan punya Penantang, Bukan KF-21, Tapi Pesawat Lama yang di Upgrade
Dikatakan bahwa KAI langsung mengirim karyawan ke perusahaan luar negeri untuk mendorong produksi, dan bekerja tiga shift sehari di pabrik Sacheon untuk memenuhi jadwal pengembangan.
“Sekarang, kami telah bergerak lebih cepat dari jadwal pengembangan yang direncanakan sekitar satu bulan,” kata direktur Lee dikutip Jurnal Palopo dari Daum.net.
Dikatakan bahwa para insinyur Lockheed Martin yang datang ke KAI untuk mendapatkan dukungan teknis pada awalnya pesimis.
Di gedung uji struktural, uji ketahanan pada dua penguji struktural KF-21 berlangsung lancar.
Baca Juga: Kiprah Mezut Ozil Bisa Terwujud, Raffi Ahmad Pasang Syarat Sulit di RANS Cilegon
