JURNAL PALOPO - Departemen Pertahanan Amerika Serikat (AS) menganggap bahwa setiap kecelakaan pesawat tempur dapat menelan biaya lebih dari $2 juta atau sekitar Rp28 miliar.
Ini mengakibatkan kerugian total sebuah pesawat, dan menyebabkan kematian atau cacat fisik permanen sebagai kecelakaan Kelas A.
Pesawat Angkatan Udara AS tergolong mahal untuk dibeli, dan kerusakan membutuhkan banyak uang untuk perbaikannya.
Baca Juga: Dalam Kepungan Polusi Udara, India Berlakukan Kerja dari Rumah
Berikut ini adalah beberapa kecelakaan Angkatan Udara AS dari pesawat B-2, F-22 dan F-35A, dan dampaknya bagi mereka yang terlibat.
B-2 Spirit
Pada tahun 2008, sebuah B-2 Spirit mendarat darurat di Anderson AFB, Guam. Sebagai kerugian total, kecelakaan itu menelan biaya lebih dari satu miliar dolar.
Kecelakaan tunggal itu merenggut hampir lima persen armada B-2. Hujan deras diketahui menjadi penyebab jatuhnya pesawat tersebut.
Baca Juga: Update Banjir Luwu, 10 KK Warga Desa Pongko Mengungsi
B-2 adalah pesawat yang membutuhkan hanggar yang memiliki kontrol iklim untuk tempat ia diparkir. Kelembaban terbentuk di bawah panel kulit pesawat yang berisi sensor.
Sensor-sensor itu kemudian memasukkan data yang salah ke sistem kontrol penerbangan, yang menyebabkan jet berputar untuk lepas landas yang hanya 12 knot lebih lambat dari yang seharusnya.
Itu hanya sedikit di atas 13 mph, lebih lambat dari kecepatan yang dibutuhkan untuk lepas landas. Kecepatan yang lebih rendah itu menyebabkan B-2 tidak memiliki aliran udara yang cukup di atas sayap untuk menghasilkan gaya angkat yang diperlukan.
Pesawat itu menukik ke atas, pilot berusaha menstabilkan tetapi ujung sayap kirinya membentur tanah. Setelah itu terjadi, kesimpulannya dibatalkan.
Baca Juga: Afrika Selatan Boikot Miss Universe Diadakan Israel, Kemanusiaan Jadi Alasan Utama
Para kru terlontar hanya beberapa kaki di atas tanah, dan beberapa milidetik sebelum jet terjatuh dan menyentuh tanah.
Kedua anggota kru selamat dari kecelakaan itu, dengan pilot dirawat dan dibebaskan, dan co-pilot dirawat di rumah sakit karena patah tulang belakang, kemudian dibebaskan. Pesawat itu mengalami kerugian total.
F-22 Raptor
Puing-puing pesawat jet tempur F-22 Raptor yang jatuh pada 15 Mei 2020, termasuk dalam laporan investigasi Angkatan Udara yang diperoleh Air Force Times melalui Freedom of Information Act.
Baca Juga: Dianggap Sebar Berita Palsu, Wartawan Wanita India Dapatkan Jaminan untuk Bebas
Antara 2004 dan 2020, program F-22 mencatat total lima kerugian akibat kecelakaan. Dengan harga masing-masing $150 juta atau sekitar Rp2,1 triliun, itu berarti total $750 juta (sekitar Rp10,6 triliun) hilang hanya dari program F-22.
Konsekuensi dari crash ini adalah faktor kecelakaan sebenarnya. Dalam lima kecelakaan, dua pilot tewas yakni David Cooley, pilot uji veteran Angkatan Udara berusia 49 tahun untuk Lockheed Martin dan Kapten Jeff Haney yang berbasis di Alaska.
Kedua kecelakaan ini terkait pilot. Kecelakaan David Cooley pada tahun 2009 dikaitkan dengan kemungkinan hilangnya kesadaran g-force.
Sementara Kecelakaan Kapten Jeff Haney pada tahun 2010 dipersalahkan karena dia tidak menggunakan oksigen darurat ketika sistem oksigen pesawat dimatikan.
Baca Juga: Segera Buang Empat Hal Ini, Agar Kesialan Menjauh dari Hidup Anda
F-35A Lightning
Angkatan Udara kehilangan dua F-35 Lightning antara 2004 dan 2020. Yang pertama adalah pada tahun 2014, ketika bilah turbin mesin bergesekan dengan penutupnya, menyebabkan kebakaran mesin.
Pesawat itu dihapuskan sebagai kerugian total. Yang kedua, pada tahun 2020, dikaitkan dengan kesalahan pilot dan kelelahan.
Dengan banderol harga sekitar $78 juta (sekitar Rp1,1 triliun) per pesawat, dengan total keseluruhan lebih dari $150 juta (sekitar Rp2,1 triliun). Tidak ada insiden yang melibatkan korban jiwa, baik di darat maupun di udara.
Baca Juga: Breaking News: Desa Pongko, Kabupaten Luwu Terendam Banjir, Ketinggian Air Capai 1 Meter
Angka-angka dolar yang melekat pada jenis kecelakaan ini hanyalah bagian dari cerita. Bahkan tanpa kehilangan nyawa atau cedera serius yang menyebabkan kecacatan, Angkatan Udara sangat terpengaruh ketika hal itu terjadi.
Awak pesawat yang terlibat dalam kecelakaan harus melalui proses penyelidikan. Kehidupan dan karir mereka yang mengarah ke titik itu dibedah.
Dengan adanya insiden seperti itu, Angkatan Udara mulai bertanya-tanya apakah jet lain di jalan itu aman. Ini mempertanyakan kemanjuran pelatihan atau pemeliharaan.
Penjaga pesawat yang bekerja di jet memiliki catatan pelatihan yang rahasiakan dan mereka juga diwawancarai oleh penyelidik. Motivasi, keadaan pikiran, dan semua tindakan mereka diteliti.
Baca Juga: Drone Orion Dilengkapi Sistem Komunikasi Satelit, Indonesia Tak Mau Kalah dengan Black Eagle-nya
Pada tahun 2018, penghentian keamanan satu hari sehubungan dengan kecelakaan Kelas A baru-baru ini diperintahkan oleh Angkatan Udara.
Ini dimaksudkan sebagai hari untuk berhenti sejenak dan merenungkan tanggung jawab luar biasa yang terkait dengan karir penerbangan.
Siapa pun yang terlibat dalam kecelakaan, terutama Kelas A, telah melakukan refleksi. Mereka telah melihat kemampuan serta tanggung jawab mereka, dan kemungkinan besar mempertanyakan setiap aspek karir mereka sampai saat itu.***